
R&D Moteurs

Adapté aux travaux sur moteurs essence (y compris E100), diesel, et gaz naturel (alimentation de 280 bar), ce banc moteur haute dynamique extrêmement polyvalent est en mesure de répondre à l'ensemble des problématiques du développement moteur :
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Travaux de mesure et d’optimisation de calibration sur points stabilisés (travaux sur les performances, la combustion, la consommation, les émissions de polluants, etc.)
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Travaux de calibration automatique
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Conduite automatique de plans d’expériences et dépouillements associés
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Réalisation de cycles normalisés en conditions de simulation banc à rouleaux
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Simulation de cycles de roulage haute dynamique représentatifs client (RDE)
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Macération moteur accélérée
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Prototypage de by pass software ECU
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Etc.
Banc moteur




















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Caractéristiques générales
Notre cellule d’essai dispose des équipements principaux suivants :
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Machine de charge AVL Dynoroad APA 302 de performances nominales : 330kW / 700 Nm / 10 000tr/mn
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Mesure de couple par couplemètre en ligne HBM T40
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Conditionnement en T° et hygrométrie de l’air comburant
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Débitmètre d’air comburant ABB sensiflow
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Boucles de régulation en T° pour l’eau, l’huile, l’air de suralimentation
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Ambiante cabine régulée en T° (20°C)
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Mesure de consommation carburant par débitmètre de coriolis AVL 735S et conditionneur associé AVL 753C
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2 ventilateurs de calandre asservis à la vitesse du véhicule (simulation des cycles émission normalisés)
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4 ventilateurs annexes pilotables en boucle fermée




























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Mesures et acquisitions
Doté d'un grand nombre de voies de mesure, le banc est en mesure de réaliser la plupart des acquisitions nécessaires à l'analyse du fonctionnement moteur :
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32 voies T° 10Hz
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48 entrées analogiques 200 Hz
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16 entrées analogiques 5 kHz
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16 E/S Numériques
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24 sorties analogiques
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12 sorties PWM
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6 entrées comptage
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4 voies de mesure Lambda ETAS ES 631
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2 voies de mesure Lambda ETAS ES 636 compensées en pression
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1 chaîne d’acquisition des pressions cylindre AVL Indimodul - 8 voies / 800 kHz














03
Pilotage et software
Le banc dispose des outils logiciels suivants :
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Pilotage de banc : Logiciel AVL Puma Open 1.5.3
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Outil de post traitement des données AVL Concerto
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Pilotage des essais en automatique, supervision des plans d’expérience (création, pilotage, post traitement) : logiciel AVL Cameo 4R1
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Pilotage des essais en haute dynamique simulation de chaîne de traction, de loi de route, de conducteur :
* Logiciel AVL Isac 400 (tests normatifs émissions) (*)
* Logiciel AVL- In Motion (simulation de roulages représentatifs clients, RDE)
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Gestion automatisée et normative des cycles normalisés : AVL GEM et bibliothèque de cycle (WLTP, NMVEG, FTP75, US06, Japon, Artemis)
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-Dialogue et calibration d'ECU : Inca PC V7 + ES592
- Suite ETAS de prototypage des by pass software ECU mettant en œuvre :
* le module hardware ETAS ES910 / ES930
* le logiciel de prototypage rapide ETAS Intecrio
* le logiciel Etas Ehooks de création des points de by pass sur le SW constructeur
































04
Analyse de polluants
La cellule d’essais dispose d’un ensemble d’équipements dédiés à l'analyse des gaz d’échappement et des particules :
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1 baie d’analyse des gaz bruts AVL AMA i60R2 : CO/HC/CH4/CO2/02/NOx ou NO – CO2 EGR
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1 baie d’analyse des gaz bruts AVL AMA i60R1 : CO/HC/CH4/NOx/NO/CO2/02
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1 baie FTIR AVL Sesam 4
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1 chaîne d’analyse des gaz dilués constituée de :
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1 tunnel de dilution
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1 CVS AVL i60
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1 baie d’analyse des gaz dilués AMA i60D1 : CO/HC/CH4/NOx
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1 armoire de 12 sacs conditionnée en T°
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1 compteur de particules AVL 489APC
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1 analyseur gravimétrique des particules µsoot sensor AVL483
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1 opacimètre AVL 439
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1 fumimètre AVL 415S

































