Adapté aux travaux sur moteurs essence (y compris E100), diesel, et gaz naturel (alimentation de 280 bar), ce banc moteur haute dynamique extrêmement polyvalent  est en mesure de répondre à l'ensemble des problématiques du développement moteur :  

  • Travaux de mesure et d’optimisation de calibration sur points stabilisés (travaux sur les performances, la combustion, la consommation, les émissions de polluants, etc.)

  • Travaux de calibration automatique

  • Conduite automatique de plans d’expériences et dépouillements associés

  • Réalisation de cycles normalisés en conditions de simulation banc à rouleaux

  • Simulation de cycles de roulage haute dynamique représentatifs client (RDE)

  • Macération moteur accélérée

  • Prototypage de by pass software ECU

  • Etc.

Banc moteur

01

Caractéristiques générales

Notre cellule d’essai dispose des équipements principaux suivants :

  • Machine de charge AVL Dynoroad APA 302 de performances nominales : 330kW / 700 Nm / 10 000tr/mn

  • Mesure de couple par couplemètre en ligne HBM T40

  • Conditionnement en T° et hygrométrie de l’air comburant

  • Débitmètre d’air comburant ABB sensiflow

  • Boucles de régulation en T° pour l’eau, l’huile, l’air de suralimentation

  • Ambiante cabine régulée en T° (20°C)

  • Mesure de consommation carburant par débitmètre de coriolis AVL 735S et conditionneur associé AVL 753C

  • 2 ventilateurs de calandre asservis à la vitesse du véhicule (simulation des cycles émission normalisés)

  • 4 ventilateurs annexes pilotables en boucle fermée

02

Mesures et acquisitions

Doté d'un grand nombre de voies de mesure, le banc est en mesure de réaliser la plupart des acquisitions nécessaires à l'analyse du fonctionnement moteur :

  • 32 voies T° 10Hz

  • 48 entrées analogiques 200 Hz

  • 16 entrées analogiques 5 kHz

  • 16 E/S Numériques

  • 24 sorties analogiques

  • 12 sorties PWM

  • 6 entrées comptage

  • 4 voies de mesure Lambda ETAS ES 631

  • 2 voies de mesure Lambda ETAS ES 636 compensées en pression

  • 1 chaîne d’acquisition des pressions cylindre AVL Indimodul - 8 voies / 800 kHz

03

Pilotage et software

Le banc dispose des outils logiciels suivants :

  • Pilotage de banc : Logiciel AVL Puma Open 1.5.3

  • Outil de post traitement des données AVL Concerto

  • Pilotage des essais en automatique, supervision des plans d’expérience (création, pilotage, post traitement) : logiciel AVL Cameo 4R1

  • Pilotage des essais en haute dynamique simulation de chaîne de traction, de loi de route, de conducteur :

   * Logiciel  AVL Isac 400 (tests normatifs émissions) (*)

   * Logiciel AVL-  In Motion (simulation de roulages représentatifs clients, RDE)

  • Gestion automatisée et normative des cycles normalisés : AVL GEM et bibliothèque de cycle (WLTP, NMVEG, FTP75, US06, Japon, Artemis)

  • -Dialogue et calibration d'ECU : Inca PC V7 + ES592

- Suite ETAS de prototypage des by pass software ECU mettant en œuvre :

   * le module hardware ETAS ES910 / ES930

   * le logiciel de prototypage rapide ETAS Intecrio

   * le logiciel Etas Ehooks de création des points de by pass sur le SW constructeur

04

Analyse de polluants

La cellule d’essais dispose d’un ensemble d’équipements dédiés à l'analyse des gaz d’échappement et des particules :

  • 1 baie d’analyse des gaz bruts AVL AMA i60R2 : CO/HC/CH4/CO2/02/NOx ou NO – CO2 EGR

  • 1 baie d’analyse des gaz bruts AVL AMA i60R1 : CO/HC/CH4/NOx/NO/CO2/02

  • 1 baie FTIR AVL Sesam 4

  • 1 chaîne d’analyse des gaz dilués constituée de :

    • 1 tunnel de dilution

    • 1 CVS AVL i60

    • 1 baie d’analyse des gaz dilués AMA i60D1 : CO/HC/CH4/NOx

    • 1 armoire de 12 sacs conditionnée en T°

  • 1 compteur de particules AVL 489APC

  • 1 analyseur gravimétrique des particules µsoot sensor AVL483

  • 1 opacimètre AVL 439

  • 1 fumimètre AVL 415S

© 2011 by R&D Moteurs